Совершенно новый NX450h + присоединяется к модельному ряду Lexus, делая довольно большие претензии. Во-первых, и это наиболее важно, эта флагманская модель новой линейки NX — это первый в мире подзаряжаемый гибридный автомобиль (PHEV) этого люксового бренда, что удивительно, учитывая, что Lexus так долго предлагал электрификацию с помощью гибридов. Он также получил первый в истории интерфейс Lexus с огромным 14-дюймовым сенсорным экраном, который полностью доминирует на приборной панели. Согласно заявлению Lexus, этот электрифицированный внедорожник также оказался первым из 20 новых продуктов, которые должны появиться в ассортименте в течение следующих четырех лет.
Модель, которую мы тестируем сегодня, — это полноприводная модель 450h + F Sport, которая является топовой моделью и является новой сверху донизу.
Согласно заявлению Lexus, это второе поколение NX является наиболее масштабным редизайном за их 32-летнюю историю. И это должно произойти после того, как бренд был застигнут врасплох на аренах электрификации и технологий. В то время как конкурирующие бренды, такие как Mercedes Benz, BMW и Audi, продвигались вперед с PHEV, Lexus ограничился предложением базовых гибридов. Однако теперь, как мы увидим, он предлагает один из лучших автомобилей в своем классе.
Новый NX приобретает более зрелый и утонченный вид
Внешний вид NX является результатом эволюционного процесса, но вы найдете новые детали, куда бы вы ни посмотрели. Во-первых, мне нравятся красиво оформленные опциональные трехлучевые светодиодные фары со встроенными дневными ходовыми огнями, которые напоминают галочку Nike. Я сохранил те же положительные отзывы об этой огромной фирменной «решетке в виде веретена», форма которой часто заставляет меня гримасничать. Причина? Обычно я не большой поклонник этой формы решетки, но я думаю, что стилисты проделали большую работу, покрыв ее глянцево-черным покрытием, которое смягчает воздействие решетки и придает ей более тонкий, зрелый и изысканный вид.
По прошествии всего этого времени может показаться, что дизайнеры Lexus наконец-то нашли золотую середину между стремлением к яркой индивидуальности — через решетку радиатора — и приданием ей той утонченности, в которой она отчаянно нуждалась. Я также отдаю должное тормозным каналам, снова окрашенным в черный глянцевый цвет, которые являются функциональными и фактически работают, чтобы всасывать воздух и охлаждать тормозные узлы. Светодиодные противотуманные фары и серебристый передний сплиттер отлично контрастируют с черными акцентами на передней части автомобилей.
Глянцево-черный цвет на 20-дюймовых колесах выглядит шикарно, особенно в сочетании с ярко-оранжевыми тормозными суппортами. И одна особенность дизайна, которая мне особенно нравится, — это нежелание дизайнеров использовать черную окантовку колесных арок, которая сегодня кажется слишком распространенной на многих внедорожниках. На нашем тестовом автомобиле окантовка колесной арки темно-синего цвета, такого же цвета, как и остальная часть кузова. Эта особенность, на мой взгляд, делает внешний вид NX более классным и роскошным.\
